สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่
ชุดแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยเซลล์หลายเซลล์ที่ประกอบเข้าด้วยกัน
แบตเตอรี่คือ "ถังน้ำมัน" ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยจะกักเก็บพลังงานที่มอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ใช้ รวมถึงหลอดไฟ
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะมีชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเด็กบางรุ่นและสกู๊ตเตอร์ราคาถูกอื่นๆ จะมีแบตเตอรี่กรดตะกั่วก็ตาม
แบตเตอรี่มีหน่วยเป็นวัตต์-ชั่วโมง ย่อว่า Wh ซึ่งเป็นการวัดความจุของแบตเตอรี่ ความจุของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดช่วงของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ราคาประหยัดทั่วไปจะมีความจุประมาณ 250 วัตต์-ชั่วโมง ในขณะที่มอนสเตอร์สกู๊ตเตอร์มีความจุเกือบ 3,{4}} วัตต์-ชั่วโมง

เบรก
ระบบเบรกที่มีคุณภาพ เช่น รูปภาพดิสก์เบรกด้านบน เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยและการควบคุมขณะขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
เช่นเดียวกับรถยนต์หรือจักรยาน เบรกคือสิ่งที่ทำให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าช้าลง เบรกของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: เบรกแบบกลไกและแบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบเบรกแบบกลไกคือระบบที่ต้องอาศัยกลไกทางกายภาพเพื่อชะลอความเร็วของสกู๊ตเตอร์ ได้แก่ ดิสก์ ดรัม และเบรกเท้า
ระบบเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์อาศัยการใช้มอเตอร์ในการเบรกและรวมถึงระบบเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบสร้างใหม่อย่างเคร่งครัด
โดยปกติแล้วระบบเบรกแบบกลไกจะให้การเบรกที่แข็งแกร่งกว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์มาก อย่างไรก็ตาม ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะได้ประโยชน์จากการที่ไม่ต้องปรับเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาเป็นระยะๆ
สกู๊ตเตอร์หลายตัวจะมีระบบเบรกทั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบกลไกรวมกัน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เราขอแนะนำสกู๊ตเตอร์ที่มีระบบเบรกอย่างน้อย 2 ระบบ เผื่อในกรณีที่ระบบหนึ่งขัดข้อง

คอนโทรลเลอร์
ตัวควบคุมความเร็วส่งกำลังไปยังมอเตอร์ตามอินพุตคันเร่ง
ตัวควบคุมความเร็วเป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ฝังอยู่ลึกเข้าไปในสกู๊ตเตอร์เพื่อควบคุมการไหลของกระแสจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะเหมือนกระป๋องโลหะทรงสี่เหลี่ยมที่มีสายไฟออกมาหลายเส้น กรอบโลหะทำหน้าที่เป็นตัวประสานความร้อน ตัวควบคุมจะรับอินพุตจากตัวควบคุมคันเร่งและเบรก (อิเล็กทรอนิกส์) และแปลค่านั้นเป็นกระแสที่ส่งไปยังมอเตอร์
ตัวควบคุมได้รับการจัดอันดับตามแรงดันและกระแสที่สามารถควบคุมได้ สกู๊ตเตอร์ที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าจะมีตัวควบคุมที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดสูงกว่าและมีพิกัดกระแสสูงสุดสูงกว่า
ตัวควบคุมถือเป็นชิ้นส่วนหนึ่งของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ค่อยมีคนชื่นชมมากที่สุด เนื่องจากพวกมันทำงานอย่างเงียบๆ เกือบตลอดเวลา สิ่งเหล่านี้อาจทำให้เกิดอาการปวดหัวอย่างมาก (หรือทำให้สกู๊ตเตอร์ไม่ปลอดภัย) เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ในตัวควบคุมสกู๊ตเตอร์ที่ออกแบบมาไม่ดีบางรุ่นเป็นที่รู้กันว่าล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ

เด็ค
ดาดฟ้าเป็นแพลตฟอร์มที่คุณยืนบนขณะขี่ หลายแบบหุ้มด้วยยางเพื่อให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น
กระดานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า — เช่นเดียวกับสเก็ตบอร์ด — เป็นสิ่งที่คุณยืนอยู่ สกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้าบางรุ่นมีชุดแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ที่ดาดฟ้า
กระดานส่วนใหญ่มีพื้นผิวแบบมีพื้นผิวซึ่งช่วยให้รองเท้าและสกู๊ตเตอร์ยึดเกาะได้ดีกว่า สกู๊ตเตอร์บางรุ่น เช่น Rev ในภาพด้านบน มีกระดานลาดเอียงที่ให้คุณมีพื้นที่วางเท้ามากขึ้น
ขนาดกระดานสกู๊ตเตอร์ทั่วไปคือ 14 x 5 นิ้ว และมีระยะห่างจากพื้นไม่กี่นิ้ว

แฮนด์บาร์
แฮนด์คือจุดเชื่อมต่อหลักของคุณกับสกู๊ตเตอร์ มีการติดตั้งระบบควบคุมทั้งหมด รวมถึงคันเร่ง เบรก การแสดงความเร็ว/การตั้งค่า และปุ่มเปิด/ปิด
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบพกพาส่วนใหญ่จะมีแฮนด์แบบพับได้ซึ่งจะลดความกว้างลงอย่างมาก และทำให้สกู๊ตเตอร์มีขนาดที่สามารถเคลื่อนย้ายและจัดเก็บได้มาก

ไฟ
ไฟส่องสว่างสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่ดีเป็นสิ่งสำคัญในการมองเห็นและมองเห็นได้ในเวลากลางคืน น่าเสียดายที่สกู๊ตเตอร์หลายรุ่นที่เราทดสอบมีไฟในตัวที่ไม่ค่อยสว่างนัก
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเกือบทุกคันมาพร้อมกับไฟหน้า LED อย่างน้อยหนึ่งดวงและไฟท้ายแบบเบรก นอกจากนี้ สกู๊ตเตอร์หลายคันยังมีไฟ LED หลากสีที่พันรอบหรือส่องแสงจากใต้กระดานอีกด้วย เราชอบเรียกการจัดแสงแบบนี้ว่า swag lighting
ไฟส่องสว่างบริเวณดาดฟ้าและดาดฟ้าเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเพิ่มทัศนวิสัยและความเท่ของสกู๊ตเตอร์ของคุณ แต่ไม่สามารถทดแทนไฟหน้าและไฟท้ายอันทรงพลังได้
น่าเสียดายที่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีไฟที่อ่อนอย่างน่าเศร้า ด้วยเหตุนี้เราจึงแนะนำให้มีแสงสว่างเพิ่มเติมเกือบทุกครั้งเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัยในเวลากลางคืน

เครื่องยนต์
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่มีมอเตอร์ฮับติดตั้งอยู่ในล้อเดียวหรือทั้งสองล้อ โรงไฟฟ้า Wide Wheel ดังภาพด้านบนมีมอเตอร์ 500- วัตต์คู่
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน (BLDC) ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อ สกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้าทั้งหมดมีมอเตอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว ในขณะที่อันที่ทรงพลังกว่าจะมีสองมอเตอร์
มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการจัดอันดับตามการใช้พลังงานซึ่งมีหน่วยเป็นวัตต์ มอเตอร์ที่มีกำลังมากขึ้นจะมีกำลังไฟมากขึ้น

ก้าน
คอแฮนด์เป็นท่อโลหะแบบพับได้ที่เชื่อมต่อแฮนด์นั้นกับล้อหน้า ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบางรุ่น กลไกการพับเป็นสาเหตุของความหงุดหงิดเนื่องจากความไม่มั่นคง
ก้านหรือคอของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นท่อยาวที่เชื่อมต่อกับล้อหน้าและขยายไปจนถึงแฮนด์
สกู๊ตเตอร์เกือบทุกคันมีกลไกการพับอยู่ในคอแฮนด์เพื่อให้พกพาและจัดเก็บได้ง่าย ในรีวิว e-scooter ของเรา เรามักจะใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับส่วนที่ไม่สงสัยนี้ แต่นี่ก็เป็นเหตุผลที่ดี กลไกการพับอาจเป็นงานที่ยาก หรือแย่กว่านั้นคืออาจหลวมหรือไม่มั่นคง เมื่อคุณออกแรงกดที่แฮนด์ คุณจะสังเกตเห็นว่าก้านโยกไปด้านหลังและก้านที่สี่ — สภาวะที่เราเรียกว่าก้านโยกเยก นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียใหญ่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับได้

ระบบกันสะเทือน
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรุ่นไม่มีระบบกันสะเทือน ในขณะที่สกู๊ตเตอร์ประสิทธิภาพสูง ข้างต้นมีระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ไฮดรอลิกที่มีน้ำหนักมาก
ระบบกันสะเทือนของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เช่น รถยนต์หรือจักรยาน ช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่และลดแรงกระแทกบนถนน
ระบบกันสะเทือนหลักๆ มีอยู่ 3 ประเภทที่มักพบในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ได้แก่ สปริง ลูกสูบไฮดรอลิกหรือลม และระบบกันสะเทือนแบบยาง สกู๊ตเตอร์ที่มีระบบกันสะเทือนที่ดีที่สุดจะมีสปริงและลูกสูบผสมกัน ซึ่งเรียกว่าคอยล์โอเวอร์ไฮดรอลิกหรือคอยล์โอเวอร์แอร์
สกู๊ตเตอร์หลายคันเลิกใช้ระบบกันสะเทือนไปแทนยางนิวแมติกขนาดใหญ่ที่ให้เอฟเฟกต์การหน่วง ยางที่ใช้ลมขนาดใหญ่สามารถเป็นระบบกันสะเทือนรูปแบบที่ดีกว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงราคาถูก

ยาง
ยางช่วยให้คุณมีแรงฉุดเพื่อเร่งความเร็วหรือเบรกในกรณีฉุกเฉิน ยางไร้ลม ดังภาพด้านบน ทำงานได้ไม่ดีเท่ากับยางแบบใช้ลม
ยางคือการเชื่อมต่อของคุณกับถนน และมีอิทธิพลต่อคุณภาพการขับขี่ การยึดเกาะ ระยะทาง และประสิทธิภาพการเบรกของสกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้าของคุณ
โดยพื้นฐานแล้วยางมีสองประเภท: แบบเติมลม (เติมลม) และไม่ใช้ลม ยางไร้ลมมีหลายประเภท ได้แก่ ยางแบบรังผึ้ง ยางเติมโพลีเมอร์ และยางแข็ง
เราแนะนำให้ใช้ยางแบบเติมลมเสมอเนื่องจากให้คุณภาพการขับขี่ที่ดีกว่า (มีหรือไม่มีระบบกันสะเทือน) และยางที่อ่อนนุ่มจะทำงานได้ดีกว่ามากในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย

ตรวจสอบยาง
บีบยางให้แน่นด้วยนิ้วหัวแม่มือและนิ้วชี้ หากรู้สึกยางแบน แสดงว่าสูบลมน้อยเกินไป อย่าขี่สกู๊ตเตอร์จนกว่ายางจะสูบขึ้น เนื่องจากยางจะไม่มั่นคงและมีโอกาสลื่นไถลออกจากข้างใต้คุณมากขึ้นขณะเลี้ยวโค้ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวบนก้านแน่นดี
ล้อและแฮนด์ต้องอยู่ในแนวเดียวกันในขณะที่คุณขี่ เราทดสอบสกู๊ตเตอร์หลายรุ่นโดยใช้น็อตหลวม ซึ่งทำให้แฮนด์ไม่อยู่ในแนวเดียวกับล้อ นี่เป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง หากต้องการตรวจสอบสลักเกลียว ให้ยืนด้านหน้าสกู๊ตเตอร์และยึดล้อหน้าไว้ระหว่างเท้า โดยยึดล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่แน่น จากนั้นจับแฮนด์และบิดให้แน่นไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง หากล้อและแฮนด์ยังคงอยู่ในแนวเดียวกันหลังจากนี้ ก็สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัย

คว้าหมวกกันน็อค
ไม่ใช่ข้อกำหนดทางกฎหมาย แต่การสวมหมวกกันน็อคถือเป็นการกระทำที่ชาญฉลาด คาดว่าจะใช้จ่ายระหว่าง 10 ถึง 30 ปอนด์ นอกจากนี้ ให้พิจารณาสวมเสื้อผ้าสีอ่อนหรือสีเรืองแสงเพื่อให้คนอื่นมองเห็นคุณได้ง่ายขึ้น
ระวังข้อเท้าของคุณ - สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและหนักได้มากถึง 24 กก. ซึ่งหมายความว่าแม้ในขณะที่พวกมันเดินทางด้วยความเร็วต่ำมาก เช่น เมื่อคุณเพิ่งกระโดดลงจากรถคันหนึ่ง พวกมันก็ยังคงเคลื่อนที่ไปด้วยแรงที่อยู่ด้านหลังค่อนข้างมาก นักวิจัยบางส่วนของเราพบว่าการเหยียบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากับข้อเท้าอาจทำให้เจ็บปวดมากและอาจถึงขั้นทำให้มีรอยช้ำหรือบาดแผลได้

ระวังหลุมบ่อและพื้นดินไม่เรียบ
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีแฮนด์ที่แคบ และการควบคุมอาจกระตุกเล็กน้อย ซึ่งอาจทำให้การควบคุมการกระแทกอย่างรุนแรงทำได้ค่อนข้างยาก สกู๊ตเตอร์บางรุ่นที่เราทดสอบควบคุมการสั่นสะเทือนได้ไม่ดีนัก มากเสียจนหากการกระแทกอย่างรุนแรงทำให้คุณประหลาดใจ มือของคุณอาจหลุดออกจากแฮนด์ได้

ระวังลื่นไถล
ในระหว่างการทดสอบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เราได้หยุดฉุกเฉินกับสกู๊ตเตอร์ทั้ง 10 ตัว มีเพียงสองคนเท่านั้นที่หยุดโดยไม่ลื่นไถล ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการหยุดรถในกรณีฉุกเฉิน คุณควรทำความคุ้นเคยกับการควบคุมการลื่นไถลบนสกู๊ตเตอร์

ระวังบนเนินเขา
สกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ที่เราทดสอบไม่สามารถรับมือกับทางลาดที่ตื้นได้ ไม่ต้องพูดถึงเนินสูงชัน หากมีเนินเขาใหญ่อยู่ข้างหน้า สกู๊ตเตอร์หลายคันจะเหยียบย่ำจนหยุดชะงัก ดังนั้นให้เตรียมพร้อมที่จะกระโดดออกไปและดันต่อไป

ไม่มีผู้โดยสาร
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบสำหรับหนึ่งคนเท่านั้น การบรรทุกผู้โดยสารไม่ปลอดภัย บนกระดานยืนของสกู๊ตเตอร์ไม่มีที่ว่างสำหรับสองคน และการเพิ่มคนพิเศษอาจทำให้สมดุลของสกู๊ตเตอร์เปลี่ยนโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้ผู้โดยสารทั้งสองคนล้มลง

อย่าแขวนสิ่งใดไว้บนแฮนด์
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามักจะมีแฮนด์ที่แคบกว่า และการควบคุมรถนั้นไวกว่าจักรยานยนต์ การห้อยอะไรก็ตามจากแฮนด์จับถือเป็นความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น และแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็เสียการทรงตัวด้วย

ระมัดระวังเป็นพิเศษในสายฝน
ฝนไม่เพียงแต่จะทำให้ระยะเบรกนานขึ้นและเพิ่มโอกาสในการลื่นไถล แต่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนตัวส่วนใหญ่ที่คุณสามารถซื้อได้นั้นไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กลางสายฝน ดูรีวิวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของเราด้านล่างเพื่อดูว่ารุ่นใดบ้างที่ใช้งานได้ดีในช่วงฝนตก